Die Ryan Aeronautical Company wurde 1934 von Tabal Claude Ryan in San Diego, Californien/USA gegründet.
T. Claude Ryan wurde bestens bekannt durch die Konstruktion von Charles Lindbergh's "Spirit of St. Louis", war in verschiedene Firmen involviert, die zum Teil ähnliche Namen trugen. Ryan konstruierte mehrere historische und technisch bemerkenswerte Flugzeuge. inklusive V/STOL Flugzeuge (Flugzeuge mit Senkrecht- bzw. Kurzstarteigenschaften). Aber die erfolgreichsten Fluggeräte waren die unbemannten Drohen der Firebee Serien.
Frühe Flugzeuge
Das erste Flugzeug der neuen Firma war die Ryan ST oder Sport Trainer, ein zweisitziger Tiefdecker mit einem 95PS Menasco B-4 "Pirate" Reihen 4 Zylinder. Es wurden 5 Maschinen gebaut bevor die Produktion auf die Ryan STA oder Sport Trainer Aerobatic mit einem stärkeren 125PS Menasco C-4 im Jahre 1935 umgestellt wurde. Diese Maschine hatte ausreichend Kraft für Kunstflug und gewann 1937 die International Aerobatic Championships. 1936 wurde eine weiter verbesserte Ryan STA Special mit einem aufgeladenen Menasco C-4S mit 150 PS gebaut.
Dieses Flugzeug erweckte das Interesse des Militärs, worauf Ryan die Cockpitöffnungen vergrößerte um das Tragen von Fallschirmen zu ermöglichen, die Maschine wurde Ryan STM genannt.
USAAC Trainer
Auch das United States Army Air Corps zeigte interesse an Ryan Flugzeugen. Aufgrund der Unzuverlässigkeit der Menasco Motoren, wurden diese durch Kinner Sternmotoren ersetzt.
Folgende Typen wurden gebaut:
- PT-16 [15 Stck.]
- PT-20 [30 Stck.]
- PT-21 [100 USAAC, 100 USN]
- PT-22 Recruit [1.298 Stck.], die 1941 geordert wurden, als der Bedarf an Piloten und damit auch das Pilotentraining rapide zunahm.
Die Ryan PT-22 "Recruit" ist ein Tiefdecker in Ganzmetalbauweise mit abgestrebten, Stoffbespannten Tragflächen und wurde vom United States Army Air Corps [USAAC] und ihrem Nachfolger dem United States Army Air Forces [USAAF] für das Militärische Anfänger Pilotentraining genutzt. Es war das erste Eindecker Flugzeug für diese Aufgabe, alle vorherigen PT Flugzeuge waren Doppeldecker.
Quellen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_Aeronautical_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/PT-22_Recruit
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| Derzeit gibt es 9 Flugfähige PT22 in Europa. |
| F-AZRY |
Frankreich |
ex N53148, c/n 1630, Bj 1941 |
| F-AZZY |
La Ferte Alais
Die Maschine wurde bei einer Notlandung im Sommer 2010 schwer beschädigt, soll aber wieder aufgebaut werden |
| F-AZNO |
Belgien |
EBAW, Antwerpen
Dieses Flugzeug wurde im Juni 2013 aus Tahiti, durch Raymond's Aircraft Restoration, Belgien, importiert.
ex N33618, c/n 1676, Bj 1941 |
| G-AGYY |
Niederlande |
Hoogeveen, Dutch Nostalgic Wings
ex N56792, c/n 1167, Bj 1941 |
| G-BTBH |
England |
Old Warden
c/n 2063, Bj 1942 |
| G-BYPY |
Old Warden
ex F-AZEV, c/n 1001, Bj 1941 |
| HB-RDD |
Schweiz |
seid Dezember 2004
c/n 1799, Bj 1942 |
| N33GP |
Deutschland |
EDKA, Merzbrück (04.11.2006)
"Tweety
c/n 2078, Bj 1942 |
| N46502 |
EDHF, Itzehoe
Ryan Aero ST3KR
mit 200HP Ranger 6-440
c/n 1995, Bj 1943 |
| N59GD |
Österreich |
LOAN, Wiener Neustadt oder
LOAS, Spitzerberg (06.10.2007)
ex N53016, c/n 2186, Bj 1942
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| Technische Daten: Ryan PT 22 "Recruit" - "N33GP" |
| Hersteller |
: |
Ryan Aeronautical Company,
San Diego, Kalifornien USA |
| Baumuster |
: |
Militär-(Anfänger)Trainer |
| Baujahr |
: |
1942 |
USAAC-
Seriennummer |
: |
41-20R59 |
| Preis (1942) |
: |
10.000 $ |
| Spezifikationen und Leistungen |
| Spannweite |
: |
9,17 m |
30 ft 1 in |
| Länge |
: |
6,90 m |
22 ft 7½ in |
| Höhe |
: |
2,18 m |
7 ft 2 in |
| Leergewicht |
: |
593 kg |
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| Abfluggewicht |
: |
840 kg |
1.860 lb |
| Triebwerk |
: |
5 Zyl. Sternmotor KINNER R-540-3 |
| Hubraum |
: |
8.850 ccm |
| Leistung |
: |
160 PS/1800 UPM |
| Propeller |
: |
Holz mit Messing Aussenkanten |
Reiseflug-
geschwindigkeit |
: |
160 km/h |
100 mph |
Max.
Fluggeschwindigkeit |
: |
200 km/h |
125 mph |
| Max. Flughöhe |
: |
4.700 m |
15.400 ft |
| Reichweite |
: |
ca. 330 km |
205 miles |
| Verbrauch |
: |
bei Reiseflug
ca. 40 bis 45 l/h |
| Tankinhalt |
: |
96 Liter |
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